2023년을 형성할 9가지 로드 바이크 트렌드: 3D 프린팅의 성장에 따른 저렴한 전자 그룹셋

우리는 새해에도 로드바이크가 나아갈 방향을 고민합니다.

2022년에는 팬데믹 이후 혁신의 속도가 다시 빨라지기 시작했고 우리는 2023년에 큰 일을 기대하고 있습니다. 다음 해에 로드 자전거 기술을 정의하는 데 도움이 될 것으로 생각되는 9가지 개발 및 트렌드를 살펴보겠습니다.

수정구슬아, 나를 실망시키지 말아줘…

SRAM은 Red, Force, Rival 등 상위 3개 그룹셋이 모두 무선 eTap AXS 버전으로 출시되는 등 그룹셋의 전기화를 주도해 왔습니다.

작년에 Shimano는 원래 '레저'와 '스포츠' 라이딩을 위해 설계된 예산 구성 요소 세트였던 3단계 그룹셋의 전자 버전인 105 Di2를 출시했습니다. 이는 '심각한' 그룹으로 간주되는 Dura-Ace 및 Ultegra의 관문 그룹세트였으며 지금도 그렇습니다.

105 Di2 반복은 이전 기계식 버전보다 약 2배의 비용이 들지만, 그럼에도 불구하고 더 많은 저가형 그룹셋의 변형은 계속될 것으로 보입니다. 최근 발견된 새로운 특허를 통해 SRAM이 전자식, 무선 버전의 105 Di2를 출시할 예정임을 시사합니다. Apex는 보급형 로드 그룹셋입니다.

의심할 여지 없이 가격이 급등할 것이며, 생활비 위기의 한가운데에서 가볍고 좋은 품질의 기계식 그룹셋을 원하는 라이더는 어떻게 될까요?

우리는 Shimano가 기계를 좋아하는 가난한 고객을 완전히 곤경에 빠뜨릴 것이라고 믿지 않습니다.

SRAM은 여전히 ​​Force 및 Rival의 기계식 버전 1개를 제공하며, eTap AXS 버전이 출시되면 기계식 Apex 1개를 유지할 것으로 예상됩니다. 이러한 점을 감안할 때 Shimano가 무식한 아마추어 레이서를 겨냥하여 가볍고 정교한 기계식 그룹셋을 출시한다고 해도 놀라지 않을 것입니다.

Dura-Ace, Ultegra 및 105는 12단입니다. 그렇다면 12단 기계식 105 그룹셋은 어떻습니까? 우리는 Shimano가 10단 Tiagra를 최고의 기계식 그룹셋으로 남겨둘 것이라는 것을 믿을 수 없으며, 구형 11단 기계식 105는 "당분간"만 계속 제조될 것으로 나타났습니다.

또한 Shimano는 호환성에 대한 더 나은 명확성을 위해 하위 비시리즈 그룹셋을 단순화할 것으로 보입니다. 따라서 구동계 구성 요소가 얼마나 많은 속도에 맞게 설계되었는지에 따라 개선이 기대됩니다. 아마도 Shimano 7과 Shimano 8은 Tourney와 Claris를 단계적으로 폐지할 것입니다. 예를 들어?

최근 Campagnolo 전선에서는 상황이 매우 조용했습니다. 실제로 2022년에는 주목할 만한 새로운 것이 없었습니다. Shimano가 Dura-Ace 및 Ultegra와 함께 반무선화되고 이제 105 Di2가 추가되고 SRAM eTap이 내년에 4개의 그룹셋에 탑재될 가능성이 있으므로 Campag는 분명히 무선을 계획하고 있을 것입니다. 그룹세트 또는 그룹세트.

아니면 - 어쩌면 '그리고'... 도로용 13단 속도? Campagnolo는 전통적으로 다른 톱니바퀴보다 하나 앞서 있었습니다. 그렇다면 1x Ekar에서 2x Super Record, Record 및 Chorus까지 13개 스프라켓 기술 중 일부를 포팅할 예정입니까? 아마도 이탈리아인들은 정말 거대한 무언가, 즉 13단 무선 슈퍼 레코드를 디자인하고 있는 것 아닐까요?! 그것은 정말로 매우 장관일 것이고 우리는 그것을 보고 싶습니다. 11-23개의 직선 블록을 상상해 보십시오. 타임 트라이얼리스트의 꿈이며 부팅하는 것이 놀라워 보일 것입니다.

우리는 디스크 브레이크로의 전환으로 더 넓은 로드 타이어가 가능해진 것을 보아왔습니다. 하지만 얼마나 넓은 것이 너무 넓은 것일까요? 글쎄, 휠 브랜드 Parcours의 Dov Tate는 도로가 더 거칠어지지 않는 한 30mm보다 넓은 타이어는 필요하지 않다고 생각한다고 말했습니다.

30mm 이후에는 타이어가 더 무거워지고 공기역학적 성능이 떨어지며 더 중요한 것은 아직 제조되지 않은 것입니다. Continental이 32mm로 Grand Prix 5000 S TR을 만들기는 했지만 지형이 혼합된 '올로드' 부문이 그 지점부터 이어지기 시작합니다.

따라서 업계가 28mm 또는 30mm를 도로 표준으로 정한다면 프레임을 34mm 간격으로 설계할 필요가 없을 것이며 '담배 종이' 간격이 로드 자전거 전용으로 돌아가는 것을 볼 수 있을 것입니다.

2022년은 3D 프린팅이 진정으로 도래한 해라고 해도 과언이 아닙니다. 시간 기록을 깨는 데 사용한 Filippo Ganna의 Pinarello 트랙 자전거에는 표준 제조 방법을 사용하여 만들기가 매우 어려운 공기 역학적 기능을 특징으로 하는 3D 프린팅 알루미늄 프레임이 있었습니다.