후퇴 목요일: 1992년 Manitou FS
월드컵 서킷에 진출한 최초의 풀 서스펜션 자전거 중 하나
제임스 황
게시: 2014년 5월 1일 오전 10시
풀 서스펜션 XC 자전거가 최근에야 스포츠 최고 수준에서 경주되고 있다고 생각하지 않으셨나요? 이번 달의 후퇴 목요일 특집인 1992년 Manitou FS는 20년이 넘었지만 여전히 원래 상태를 유지하고 있으며 산악 자전거 풀수스 기술 초기의 놀라운 스냅샷을 제공합니다.
풀 서스펜션 산악 자전거에 대한 아이디어는 1990년대 초반 아직 초기 단계에 불과했지만 Manitou 창립자인 Doug Bradbury가 당시 최고의 하드테일을 따라잡을 수 있는 자전거를 만드는 것을 막지는 못했습니다. 심플한 디자인은 견고한 프레임의 기본 프로필을 모방했지만 일반적인 시트 스테이 대신 재구성된 서스펜션 포크 레그와 바텀 브래킷 쉘 뒤, 드롭아웃 위, 시트 클러스터 위쪽에 필수 피벗을 추가했습니다.
최소한의 이동 거리, 기본 엘라스토머 내부 구조, 원시적인 씰 및 단순한 피벗 디자인은 현대 표준에 맞지 않을 수도 있지만 당시에는 최첨단 기술일 뿐만 아니라 전 세계 산악 자전거 타는 사람들의 갈망의 대상이었습니다. 완전히 견고한 기계에 비해 단 몇 인치의 이동 거리도 소파처럼 느껴졌으며 Bradbury는 부분적으로 당시 혁신적인 Easton Vari-Lite ProGram 테이퍼 버티드 알루미늄 튜브 덕분에 최소한의 무게 감소로 이를 제공할 수 있었습니다.
이 특별한 예는 차고 여왕도 아닙니다. 이 모델은 1992년 시즌에 Manitou FS에 참가했던 전직 프로이자 현재 Trek 산악 자전거 테스터이자 브랜드 홍보대사인 Travis Brown의 것입니다. 구동계가 닳았고, 먼지와 때로 녹청이 돋보였으며, 많은 FS 프레임과 마찬가지로 헤드 튜브에도 균열이 생겼습니다(5곳).
"나는 당시 내 친구이자 훈련 파트너였으며 Manitou에서 라이딩을 하고 있던 [동료 Trek 직원] Scott Daubert를 통해 Doug를 알았습니다."라고 Brown은 말합니다. "그 해(1991년) 월드 챔피언십 이후 우리는 다시 이야기를 나눴고 저는 콜로라도 회사에 라이딩하는 것이 멋지다고 생각했습니다. 독립 프레임 빌더이기 때문에 그는 프로 레이싱을 할 수 있는 자원이 실제로 없었습니다. 마침내 그는 당시 그의 자전거가 많이 팔리던 일본 수입업자로부터 레이스 팀을 위한 자금을 얻었고 결국 '예산이 생겼으니 경주하러 가자!'라고 말했습니다."
알고 보니 Brown의 산악 자전거 제품 평가 및 개발 경력은 Trek에 입사하기 오래 전부터 시작되었습니다. Bradbury는 크기 조정을 위해 먼저 Manitou HT 하드테일을 제공했으며 원하는 변경 사항을 FS용 맞춤형 디자인에 통합할 수 있다고 말했습니다.
Brown은 실제로 스톡 지오메트리에 비해 50mm의 추가 탑 튜브 길이와 짧은 120mm 스템을 결합한 몇 가지 아이디어를 가지고 있었습니다. Bradbury는 당시 Brown이 미쳤다고 생각했지만 그 아이디어는 궁극적으로 주류로 진출했습니다.
"그것은 매우 안정적이었고, 당신이 졸고 피곤할 때 자전거가 똑바로 갈 수 있도록 의도적으로 원했던 것입니다."
이 일회성 제품은 또한 제로 디쉬 뒷바퀴를 만들기 위해 10mm 바깥쪽으로 밀어낸 드라이브트레인이 있는 매우 넓은 뒷부분을 통합했습니다. 이는 대략 20년 후 팻바이크 시장에서 다시 등장할 인상적이고 진보적인 컨셉입니다. 디자인에는 145mm 간격(Bradbury가 직접 제작)을 갖춘 맞춤형 Shimano XTR 리어 허브, 특수 비대칭 드롭아웃, 모든 것을 올바르게 정렬하기 위해 더 긴 바텀 브래킷 스핀들이 필요했습니다.
Brown에 따르면 제로 디시 휠과 더 넓은 간격으로 인해 후면 끝이 눈에 띄게 더 단단해졌습니다.
"그래서 딱딱한 부분이 많았어요. [Doug]는 직관적인 디자인 감각을 갖고 있었고 기꺼이 시도해 보려는 의지가 있었어요. 그는 정말 똑똑한 친구였어요."
곧 콜로라도주 볼더에 있는 본사에 주목할 만한 빈티지 자전거 박물관을 열 예정인 The Pro's Closet 직원들에게 특별한 감사를 드립니다.