거의 40년 동안 숨겨진 1972 포드 매버릭 스트리트 머신!

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과소평가된 브랜드와 모델이 가장 눈길을 끄는 맞춤형 자동차를 만드는 경우가 많으며, 1972년 Ford Maverick 스트리트 머신인 "Midnight Express"가 바로 그것입니다. 진정한 Fordophiles만이 오리지널 Ford Mavericks를 좋아하며, Gray Baskerville이 1979년 7월 HOT ROD Magazine의 "12 O'Clock High" 특집에서 언급한 것처럼 모든 Ford 부품을 사용하여 Ford를 빠르게 만드는 것은 쉽지 않습니다. 그러나 전 Ford 품질 관리 검사관이자 프로토타입 기술자인 Nick "The Greek" Zuk에게는 Tunnel Port 427 FE 측면 오일러를 추락한 72년 Maverick으로 교체하는 것은 놓칠 수 없는 기회였습니다.

Nick은 원래 1976년 또는 1977년경 미시간주 앤아버 근처 Gene Butman Ford의 라인 정비사로부터 Maverick을 구입했습니다. 정비공은 이미 전설적인 427 FE 사이드 오일러 V-8(GT40 엔진)을 위한 공간을 만들기 위해 프론트 서스펜션을 해킹하기 시작했으며 Zuk는 해킹을 수정하고 평범한 컴팩트를 10초짜리 싸움꾼으로 바꾸는 데 시간을 낭비하지 않았습니다. 그것은 1979년 HOT ROD의 올해의 스트리트 머신 부문 9명의 준우승자 중 하나였습니다. 몇 년 후 그리스인 닉이 불을 뿜는 소형 말을 안정시켰는데, 이 말은 대중에게 다시는 볼 수 없었습니다. 2022년 디트로이트 오토라마까지.

전설적인 HOT ROD 편집자 Gray Baskerville이 미시간주 웨인에 있는 Nick을 개인적으로 방문하려면 어떤 일이 필요했나요? 우선, 1979년 자연 흡기 단일 기화기 Ford Maverick에서 123mph에서 10.79를 기록했습니다. 그 당시에는 쇼룸 바닥에서 10초짜리 거리 자동차를 이용할 수 없었습니다. 1970년대 후반에 무언가를 빠르게 구축하려면 약간의 작업이 필요했습니다. Midnight Express의 작업은 그리스인 Nick이 인수하기 전에 수행된 허술한 전면 서스펜션 수정을 수정하는 것으로 시작되었습니다.

재배치된 쇼크 타워와 상부 스프링 마운트, 단축된 상부 컨트롤 암, 재배치된 스티어링 박스, 적절한 양의 거싯 및 보강 플레이트는 고회전 427 FE 엔진을 위한 공간을 확보하고 앞바퀴의 캠버 각도를 양호한 상태로 유지했습니다. 하드 출시. 후방 서브프레임은 2인치 정사각형 튜브로 강화되었으며 맞춤형 34인치 사다리 막대로 처리되어 5.14 기어로 채워진 1966년 Galaxie의 좁은 Ford 9인치 후방 차축을 포함했습니다. 50/50 Monroe 충격과 재배치된 반 타원형 판 스프링이 리어 서스펜션 수정을 완료했습니다.

Tunnel Port 427 V-8은 이미 고회전 엔진이었지만, 제작자에 따르면 Midnight Express는 그 만큼 강력한 엔진이었습니다. 14:1 TRW 피스톤, 완전 균형 및 Tufftrided(특수 염욕 열처리 공정) Moldex 크랭크샤프트, 0.600인치 리프트, 330 지속 시간 Cam Dynamics 캠샤프트 및 삼중 밸브 스프링, 나트륨 충전 배기 밸브, 단일 - 비행기 흡기 및 750cfm Holley 4 배럴 기화기는 Maverick을 저속에서 약간 덜 친숙하게 만들었지 만 Go-Pedal을 적절하게 적용하면 불을 뿜는 토크 괴물이되었습니다.

Zuk의 '72 Ford Maverick은 전면과 후면에 광택이 나는 15인치 모터 휠 플라이를 장착하여 속도에 맞는 스타일을 갖추고 있습니다. NHRA Super Modified 경주용 자동차를 처음 제작했을 때 Nick은 11.50-15 Firestone "슬릭"(Baskerville이 부르는 대로)을 어떻게 장착했는지 자주 질문을 받았습니다. 대답은 간단했습니다. 절단 토치와 미니 욕조였습니다. 맞춤형 사탕과 진주 페인트는 Nick이 매듭을 묶기 3일 전에 결혼 선물로 적용되었으며, 유리 섬유 스노클 후드와 자세는 그가 젊었을 때 좋아했던 클래식 A/FX 레이서를 연상시킵니다.

Zuk는 디트로이트 자동차 현장을 통해 유명한 핫 로더 Al Kirschenbaum을 알고 있었고 Midnight Express Maverick을 Gray Baskerville의 관심에 끌어온 사람은 Kirschenbaum이었습니다. HOT ROD 매거진에 소개되고 1979년 올해의 스트리트 머신 상위 10위 안에 드는 소란이 있은 후 그리스인 Nick은 몇 년 동안 자신의 10초 매버릭을 선보이고 경주했지만 1982년경에 창고에 있는 차. 427 FE의 14:1 압축비를 감당할 수 있는 가스를 찾는 것은 쉽지 않았습니다.

오래된 Maverick에 묻히는 것이 Zuk의 의도였습니다. 그는 결코 그것을 팔고 싶지 않았고 악마 조랑말을 잠에서 깨울 생각도 없었습니다. 그러나 구강 위생이 그의 마음을 바 꾸었습니다. Joe Gimmarro는 Dave Gimmarro의 형이자 Nick의 치과의사입니다. 그런 종류의 관계에서 자연스러운 것처럼, 두 사람은 취미에 대한 대화를 시작했고, 그 결과 자동차와 Nick이 Joe에게 그의 고전적인 Maverick 스트리트 머신에 대해 이야기하게 되었습니다. Joe는 자동차를 좋아하는 남동생 Dave에게 이 이야기를 전달했고 Dave는 흥분했습니다. Dave는 고등학생이었을 때 HOT ROD Magazine의 1979년 7월호를 읽고 427로 구동되는 Maverick의 매력에 푹 빠져 언젠가는 그런 차를 소유하게 될 것이라고 스스로에게 말했습니다.