브롬톤의 게임
Brompton의 가장 가벼운 자전거는 £3,950의 가격대와 기능의 조용한 혁명으로 시장 최고 수준을 목표로 합니다. 최고급 Brompton T Line Urban의 초기 검토를 위해 타이어를 활주로에 올렸습니다.
글: 피터 스튜어트
사진: 피터 스튜어트
브롬톤은 오늘 자사의 새로운 플래그십 자전거인 티타늄 T 라인을 공개했습니다. 전체 티타늄 튜브, 7.45kg의 가장 가벼운 전체 무게, 새로운 소형 4단 기어 시스템을 갖춘 T 라인은 브롬톤 역사상 가장 큰 신제품 중 하나입니다.
Brompton은 지난 몇 년간 엄청난 성공을 거두었습니다. 도시에서의 사이클링을 향한 폭넓은 문화적 변화와 전 세계적으로 더욱 폭넓은 다중 모드(google it...) 운송 패턴을 통해 브랜드는 시장 리더가 될 수 있는 완벽한 위치에 있습니다. 엄청난 공급망 문제가 있는 시대에 Brompton이 거의 독점적으로 영국에서 자체 제조를 모두 수행한다는 사실을 추가하면 브랜드가 공중에 떠다니는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
Brompton은 통근자들 사이에서 챔피언 브랜드였지만 더 넓은 시장을 바라보고 있습니다.
Brompton은 Ted Lasso가 Brompton 자전거를 사용하여 Richmond AFC의 스포츠 심리학자의 완벽한 국제적 이미지를 창조하면서 미국 TV에서 큰 성공을 거두었습니다. 시리즈의 홍보 전문가인 Keeley Jones가 "저건 자전거가 아닙니다. 저건 트랜스포머입니다!"라고 외쳤을 때. Brompton이 그 인정에 만족감을 느꼈다고 의심해야 했습니다.
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Brompton 영국 공장에서 브레이징
그러나 Brompton은 단순한 유틸리티 솔루션이 아니라 열성적인 로드 사이클리스트들 사이에서 컬트적 지위를 발전시키기도 했습니다. 아마도 David Millar와 Brompton x CHPT3 브랜드의 협업이 가장 잘 반영되었을 것입니다. 이 자전거는 Brompton이 매우 멋진 프로 사이클리스트들 사이에서 도시 라이딩을 위한 세련된 선택임을 확증하는 것 같았습니다.
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따라서 이 소재가 오랫동안 프리미엄 및 일반 품질과 연관되어 있었기 때문에 Brompton 라인에 티타늄이 업데이트되는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그러나 Brompton 사업에서 약간 놀라운 점은 많은 라이더가 Brompton을 기능성 유틸리티 자전거 그 이상으로 여긴다는 것입니다. Brompton의 제품 관리 책임자인 Joel Natale은 "우리의 구매자는 실제로 통근자와 레크리에이션 라이더로 구분됩니다."라고 말합니다. "우리는 그것을 마케팅하지 않았고 사람들이 기대하는 것, 즉 통근자 시장에 매우 집중했습니다. 그러나 시장은 거기에 있습니다. 많은 사람들이 Brompton의 용도를 알고 있다고 생각하고 그것을 매우 좁은 범위에 넣습니다. 그러나 훨씬 더 많은 일을 할 수 있어요."
건설 중인 T Line 자전거 중 하나
즐거움을 위한 라이딩에 관한 한, 9등급 티타늄 튜빙은 두 가지 상당한 이점을 제공합니다. 즉, 전체 구조가 훨씬 가벼우면서도 컴플라이언스 측면에서도 이점이 있습니다.
"이것은 강철에서 티타늄까지 강성을 유지합니다"라고 Natale은 말합니다. "비교할 만한 현실적인 강성과 함께 더 많은 규정을 준수합니다."
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운송을 위한 더 큰 바퀴는 또 다른 미묘한 한계 이득입니다.
실제 헤드라인은 물론 총 무게가 7.45kg이다. 디스크가 장착된 지구력 로드 자전거가 유사한(더 무겁지는 않더라도) 수치를 기록하는 상황에서 T 라인이 접이식 자전거에 있어서 유난히 가벼운 영역에 있다는 데는 이론의 여지가 없습니다. 허밍버드의 풀카본 폴더는 6.9kg에 불과합니다.
T 라인은 이전에 Brompton의 가장 가벼운 자전거인 P 라인에서 약 2kg을 줄였습니다. 많은 사람들이 합리적인 최대 라이더 체중이 110kg이라는 소식을 듣고 기뻐할 것입니다. 승차감, 실용성, 순수한 엔지니어링 능력을 고려하면 무게는 그야말로 게임 체인저입니다.
울트라와이드 튜브형 9등급 티타늄이 한몫을 했지만, 이는 다른 미묘하고 세심한 업데이트와 함께 제공됩니다.
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Brompton은 오랫동안 6단 그룹셋 옵션을 제공해 왔지만 T Line Urban은 브랜드 역사상 가장 많은 수의 후방 스프라켓을 보유하고 있습니다. 일반적으로 Brompton 자전거는 3교대용 내부 허브 기어와 2교대용 외부 스프라켓을 사용합니다. 4단 후방 카세트와 후방 변속기는 내부 허브 기어가 범위의 양쪽 끝에서 약간 더 많은 저항을 발생시키는 범위 전체에 걸쳐 가장 효율적인 동력 전달을 제공하기 위해 만들어진 최초의 제품입니다.