금속 재활용은 배출 감소를 위한 핵심 방안이 될 것입니다.

런던, 7월 15일 (로이터) - 에너지 전환을 위한 금속 생산에서 발생하는 탄소 배출에 대한 소비자의 인식은 결국 재활용 산업에 활력을 불어넣고 광부들의 파티를 망칠 수 있는 대체품 검색을 자극할 것입니다.

Wood Mackenzie의 분석가들은 지구 온난화를 2˚C 미만으로 제한하는 시나리오에 따라 향후 20년 동안 알루미늄 3억 6천만 톤, 구리 9천만 톤, 니켈 3천만 톤이 추가로 필요할 것으로 추정합니다.

알루미늄, 구리, 니켈은 전기 자동차의 핵심 소재로, 향후 몇 년 동안 판매량이 급증할 것으로 예상됩니다.

Wood Mackenzie의 Julian Kettle은 “재활용 경로를 따라가면 탄소 배출량을 줄일 수 있습니다.”라고 말했습니다.

"청정 에너지 환경을 극적으로 변화시킬 수 있는 수소 및 폴리머 에너지 저장과 같은 신기술이 많이 있습니다."

처음부터 1톤의 알루미늄을 생산하면 2차 또는 재활용 알루미늄에서 배출되는 0.6톤에 비해 평균 17톤의 탄소가 배출됩니다.

구리 채굴은 금속 1톤당 2.3~2.5톤의 탄소를 배출하는 반면, 제련은 재활용 금속의 최대 1.5톤에 비해 1.65톤을 더 추가합니다.

금속 추출 및 생산에서 발생하는 문제에 대한 인식의 선례는 화석 연료로 만든 플라스틱으로, 지난 10년 동안 소비자는 재활용과 대체를 고려하게 되었습니다.

예를 들어 개인 차량 소유 대신 공동 소유로 전환함으로써 금속 소비를 줄일 수도 있습니다.

Wood Mackenzie의 Simon Morris는 보도자료에서 "소비 의식의 시대는 사회 각성의 다음 장이 될 수 있으며, 금속에 대한 무제한적인 수요에 의존하는 사람들에게는 의심할 여지 없이 불편할 것"이라고 말했습니다.

특히 전기 자동차의 경우 자동차 제조업체의 과제는 비탄력적인 소매 가격으로 운영하고 중요한 광물을 합리적인 가격에 접근하는 방법입니다.

Morris는 "그들은 가능한 한 최대한 혁신하거나 절약하려고 노력할 것"이라고 말했습니다.

재활용 작업도 수행하는 광부의 예는 거의 없습니다. 하나는 알루미늄 생산업체인 Norsk Hydro(NHY.OL)로, 지난해 EBITDA에 14억 노르웨이 크라운을 기여한 재활용 사업을 운영하고 있습니다.

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