데 토마소 망구스타 "몽구스"

De Tomaso Mangusta는 이탈리아 디자이너 Giorgetto Giugiaro의 가장 뛰어난 미드 엔진 디자인 중 하나로 평가됩니다. 원래 Can-Am 대회용 P70 경주용 자동차용으로 제작된 백본 섀시를 기반으로 제작된 Mangusta는 모든 의미에서 슈퍼카였습니다.

몽구스의 이름을 따서 명명된 Mangusta는 이탈리아어로 몽구스로 번역됩니다. 이 이름을 선택한 데에는 뒷이야기가 있습니다. 간단히 말해서 이것은 실제 몽구스가 야생에서 코브라를 자주 먹는 것처럼 점심으로 쉘비 코브라를 먹기 위한 자동차입니다.

De Tomaso Mangusta는 이 기간 동안 Giugiaro의 작품에서 전형적으로 나타나는 날카롭고 우아한 선을 특징으로 합니다.

알레한드로 데 토마소(Alejandro de Tomaso)는 이탈리아 아르헨티나인으로 정치에 손을 댔으나 상황이 그에게 유리하지 않자 아르헨티나를 떠나야 했습니다.

그는 자신의 유산의 땅인 이탈리아로 이주했고, 자신의 열정이 자동차 경주에 있었기 때문에 고성능 자동차를 평생 직업으로 삼고 자동차 경주는 정치보다 더 즐겁고 훨씬 덜 위험하다고 결심했습니다.

De Tomaso는 Ferrari와 Maserati를 경주하는 Formula 1에서 레이싱 드라이버로 경력을 시작했으며, 이후 Maserati 형제가 Maserati를 매각하고 회사를 떠날 때 설립한 고성능 레이싱 및 스포츠카 제조업체인 OSCA와 계약을 맺었습니다.

De Tomaso는 1957년부터 1959년까지 OSCA에서 근무한 후 자신의 스포츠카 제조 사업인 De Tomaso Modena(나중에 De Tomaso Automobili가 됨)를 시작했습니다.

De Tomaso는 맞춤형 경주용 자동차를 만들기 시작했고 1963년에 그의 첫 번째 생산 스포츠카인 Vallelunga를 출시했지만 그다지 성공하지 못했습니다. 그러나 de Tomaso는 쉽게 포기하지 않았고 그의 자동차의 트레이드마크가 될 동일한 종류의 알루미늄 백본 섀시를 기반으로 더 나은 자동차를 만들기 시작했습니다. 그 자동차는 바로 아름다운 Mangusta였습니다.

망구스타라는 이름이 어떻게 붙여졌는지에 대한 다채로운 이야기가 있습니다. 이름은 이탈리아어로 "몽구스"로 번역되며 불 같은 작은 몽구스는 특이한 파티 트릭을 가지고 있습니다. 뱀 독으로부터 작은 몽구스를 보호하는 니코틴성 아세틸콜린 수용체를 개발했습니다.

따라서 작은 몽구스는 뱀 독의 효과에 면역이기 때문에 코브라와 같은 독사를 잡아서 죽이고 맛있는 점심으로 즐길 수 있습니다.

Mangusta의 특이한 특징은 엔진실 위의 걸윙 스타일 도어였습니다.

그러면 알레한드로 데 토마소에게 몽구스와 코브라는 어떤 의미가 있었습니까? 1964년 de Tomaso는 1968년 Can-Am 챔피언십에 통합된 USRRC(United States Road Racing Championship)를 위한 새로운 경주용 자동차를 공동으로 만들기로 American Carroll Shelby와 계약을 체결했습니다. De Tomaso는 자신의 P70 경주용 스포츠를 개발했습니다. 자동차 백본 섀시에 장착하기 위해 7.0리터 엔진을 연구하고 있었습니다.

Carrol Shelby는 이 자동차에 대한 캠페인을 진행하고 싶었기 때문에 약간의 돈을 모아 프로젝트 성공을 돕기 위해 Peter Brock을 이탈리아로 보냈습니다.

돈과 Peter Brock의 노력에도 불구하고 프로젝트는 필요한 기간 내에 원하는 대로 성공하지 못했고 Shelby가 Ford로부터 24 Hours Le Mans에서 Ford GT40을 개발하고 캠페인하라는 제안을 받았을 때 Shelby는 신속하게 Peter Brock을 다시 원래의 팀으로 데려왔습니다. 해당 프로젝트를 성공시키기 위해 국가가 노력했는데, 실제로 그렇게 된 것으로 유명합니다.

De Tomaso와 Shelby Can-Am의 합작 자동차가 될 자동차는 점심으로 코브라를 먹는 작은 동물의 이름을 딴 Mangusta로 바뀌었습니다. 의심할 바 없이 Carrol Shelby는 그 말에 웃었습니다. 갈등에도 불구하고 De Tomaso와 Shelby는 친구로 남아 있다고 하며 Mangusta는 그로부터 좋은 결과를 얻었습니다.

Mangusta는 수정된 P70 경주용 자동차 섀시를 기반으로 제작되었으며, 강철 백본 섀시와 본체, 알루미늄 엔진 커버 패널과 전면 뚜껑이 포함되어 있습니다. 서스펜션은 상부 및 하부 위시본에 의해 완전히 독립되었습니다. 이 차는 디스크 브레이크, 랙 앤 피니언 스티어링, 그리고 세로 후방-중간 엔진 방향으로 5단 ZF 트랜스액슬에 볼트로 고정된 엄청나게 큰 미국식 V8을 갖추고 있었습니다.