Language
이 Minty Nissan 240SX는 쇼카처럼 보이지만 실제로는 풀카입니다.
홈페이지홈페이지 > 블로그 > 이 Minty Nissan 240SX는 쇼카처럼 보이지만 실제로는 풀카입니다.
최근 뉴스

이 Minty Nissan 240SX는 쇼카처럼 보이지만 실제로는 풀카입니다.

Aug 31, 2023

관련 영상

당신의 부모님은 책을 표지로 판단하지 말라고 일관되게 경고하셨고, 그 작은 부모의 지혜는 흠 하나 없는 1996년형 Nissan 240SX로 완벽하게 표현되었습니다. 스카이라인에서 제작한 베이사이드 블루 페인트를 칠하고 크롬 Advans를 낮게 깔고 앨라배마 도로를 달리는 모습을 보면 쇼카이거나 적어도 지붕이 덮인 차고 구석에 숨겨져 있을 것이라고 착각할 수도 있습니다. 일년 내내 버블랩에 싸여 있습니다.

현실은 Ryan Coffel과 그의 S-섀시가 꽤 많은 시간을 함께 겪었다는 것입니다. 비록 Nissan이 카펫이 깔린 쇼 플로어에 묶인 트로피 추적자처럼 반짝거리지만, 많은 이야기를 담고 있는 완벽한 능력을 갖춘 드리프트 카입니다. 재개하다. 실제로 Ryan이 소유권을 갖기 전에도 자동차의 이전 소유자는 수년 동안 이 자동차를 거리용 드리프트 자동차로 사용했습니다. 그 이후로 두 번 이상 만들어졌으며 현재 상태는 단연 가장 야심찬 것입니다.

Ryan은 "저는 대학에 다닐 때 2016년에 이 240SX를 구입했습니다. 맞춤형 금속 와이드바디 LS400을 만들면서 매일 사용할 생각이었습니다. 저는 이미 S13을 소유하고 있었지만 가장자리가 매우 거칠었기 때문에 몇 년 전에 판매했습니다. 당시 LS400 빌드를 더욱 발전시키고 싶었습니다." 애프터마켓 코일오버와 KAAZ LSD만 탑재한 Ryan은 그것을 집어 들었고 몇 번의 드리프트 이벤트에 참석한 후 매료되었습니다.

그는 계속해서 Car Modified Wonder 키트와 새로운 심장을 사용하여 자동차에 첫 번째 주요 개조 작업을 수행했습니다. “기묘하게도 현대자동차 제조공장에서 쏘나타용 엔진을 조립하면서 엔진을 구입하고 제작했습니다.”라고 그는 덧붙입니다. 새 엔진의 첫 번째 드리프트 이벤트에 참여하기 위한 4시간의 트레킹으로 길들이기 과정이 진행되었으며 트랙에서 그의 장난을 아무런 문제 없이 견뎌냈습니다.

SR20DET의 하반부에는 균형 잡힌 OEM 크랭크에 부착된 CP 피스톤과 Manley H-빔 로드가 있고 그 아래에는 Tomei 오일 팬이 있으며 Ryan은 머리에 Tomei 캠과 로커암 스토퍼를 장착했습니다. 나머지 빌드와 마찬가지로 그는 성능에 어울리는 스타일을 원했기 때문에 일회성 로우라이더에서 영감을 받은 밸브 커버로 마무리했습니다. 기본 터보 설정을 교체하는 것은 ISR 매니폴드와 내부 웨이스트게이트가 있는 오리지널 V1 Twisted Motions의 GT2871입니다. 최근 몇 년간 대중화되면서 터보 플러터의 감미로운 소리 대신 블로우오프 밸브가 사용되지 않습니다.

빌드가 올바른 방향으로 진행되는 동안 Ryan의 건강은 그 과정에서 큰 장애물에 부딪혔습니다. 그는 "저는 2018년에 고환암 진단을 받았고 당시 Midpond에서 열리는 드리프트 행사에 정기적으로 참석했습니다. 행사가 있었습니다. 화학 요법을 시작하기 전에 수술이 필요했던 주말에 저는 스포츠를 쉬어야 한다는 것을 알기도 전에 저를 지원하기 위해 그곳에 있는 모든 친구 및 가족과 함께 그 행사에 가서 운전했습니다. 그 행사와 드리프트 커뮤니티, 앨라배마 중부의 장면을 고려하면 둘 다 매우 작았지만 나에게 큰 의미가 있었고 육체적으로 가능해지면 훨씬 더 많이 돌아갈 가치가 있다는 점을 나에게 굳건히 굳혔습니다."

그가 운전석에 다시 앉을 수 있게 되자 ECU는 몇 가지 문제를 제시했고 공장 변속기는 충분하다고 판단하고 종료했다고 말했습니다. Car Modified Wonder 키트가 사실상 파괴되었다는 것은 말할 것도 없습니다. 대대적인 업데이트가 필요한 상황에서 ECU는 디지털 대시와 함께 Haltech의 1500을 선호하게 되었고 전송 문제는 Mazworx 어댑터 키트가 장착된 CD00A를 추가하여 수정되었지만 OS Giken 트윈 디스크를 장착하기 전에는 해결되지 않았습니다. 플라이휠. 이제 1피스 알루미늄 구동축이 제자리에 있으며 Chase Bays의 클러치 라인 키트와 클러치 마스터 실린더 어댑터에 Wilwood 5/8 보어 마스터 실린더가 추가되었습니다.

350Z 부품 상자에서 뽑아낸 다른 비트에는 차축, 허브 및 너클이 포함되었습니다. 크로스 플랫폼 OEM 서스펜션 변경 외에도 Fortune Auto의 500 시리즈 코일오버 및 캠버 플레이트와 함께 작동하는 CounterSteer Motoring 전면 오프셋 스트럿 탑 모자, 전면 하단 컨트롤 암에 추가된 30mm 확장, 스티어링 랙을 1인치 앞으로 배치하도록 수정된 서브프레임. 여기에는 다양한 기성품 조절식 암, 트랙션 및 텐션 로드, Top Garage 6포인트 롤 케이지가 포함됩니다.