INNERTUBE에 대해 알아야 할 사항

Steve Cuomo는 수십 년 동안 다양한 브랜드에서 일해 온 베테랑 자전거 산업 제품 관리자입니다. 가장 최근에 그는 내부 튜브 및 타이어 펌프와 관련된 모든 것을 전문으로 하는 소비자 직접 브랜드인 BikeTube 브랜드의 책임자였습니다(BTW, 그의 $15, 듀얼 스테이지 에어 핸들러 미니 펌프는 RBA가 테스트한 것 중 최고입니다). 우리는 최근 Steve와 함께 이너튜브뿐만 아니라 지역 자전거 매장에서 이너튜브를 찾기 어려운 이유에 대해 자세히 알아보았습니다.

A: 저는 Boston University를 졸업한 직후인 1985년부터 Cannondale에서 일하기 시작했습니다. 그 후 11년 동안 저는 자전거 제품 관리 책임자가 되었고 대부분의 글로벌 부품 공급업체와 그들의 공장 및 역량을 알게 되었습니다. 그 후 저는 GT에서 제품 디자인 및 엔지니어링 담당 부사장이 되었고, 그곳에서 부품 제조사들과 계속 긴밀하게 협력했습니다.

약 6년 전 나는 내 회사를 차리기로 결심했습니다. 소비자들이 거의 모든 것을 온라인에서 구매하고 싶어한다는 것은 나에게 분명했습니다. 저는 그동안 상당히 침체되어 있던 제품 분야에 매우 집중하는 브랜드를 만들고 싶었습니다.

저는 자전거 상점이 내부 튜브로 500% 정도의 수익을 올리고 있다는 것과 타이어 크기와 공기압에 대한 소문이 떠돌고 있다는 것을 알고 있었습니다. 우연히 좋은 친구의 가족이 튜브 제조 사업에 종사하고 있었습니다.

열렬한 사이클리스트인 저는 튜브에 대해 싫어하는 점을 살펴보았습니다. 바로 버려지는 포장재, 빠르게 분해되는 부틸 고무 밴드, 시트백에 넣어 튕겨서 손상되는 튜브 등이었습니다.

재사용 및 용도 변경이 가능한 고품질 실리콘 밴드만을 사용하여 폐기물 없는 포장재를 만들었습니다. 또한, 시트백에 있는 튜브를 보호하기 위해 내마모성 탄성 부츠인 TubeSock을 만들었습니다. 나는 내 튜브가 각각 개별적으로 테스트되었는지 확인하고 제대로 설치하기 쉽도록 추가 활석을 가지고 있는지 확인했습니다. 2016년 여름까지 우리는 Biketube 브랜드 튜브를 배송했습니다.

우리의 초점은 내부 튜브뿐만 아니라 공기에도 있습니다. 우리는 공기압이 승차감에 영향을 미치는 가장 큰 단일 요소라고 믿습니다. 펌프, 타이어 레버, 튜브리스 밸브 및 CO2 팽창기는 우리 사업의 중요한 부분입니다.

A: 예, 전 세계적으로 내부 튜브와 대부분의 기타 자전거 부품 및 액세서리가 절대적으로 부족하며 이는 코로나19와 관련이 있습니다. 대부분의 공장은 1월과 2월에 완전히 폐쇄됐다. 그리고 올 봄과 여름에 사람들이 집에 갇히게 되면서 같은 공장은 두 달 간의 생산 손실을 만회하려고 노력하는 동시에 급증하는 수요를 충족시키기 위해 생산량을 늘리고 있었습니다.

수요 증가가 얼마나, 얼마나 오래 지속될지는 아무도 예측할 수 없으며, 지금은 공장이 가동되고 있지만 일반적으로 여름에는 제조 생산성이 둔화되지만 수요는 여전히 매우 높습니다.

내 소비자 판매가 크게 늘었을 뿐만 아니라 수리를 할 수 있도록 전 세계 자전거 상점에 튜브를 판매하기 시작했습니다. 재미있는 점은 예를 들어 Schrader 밸브가 장착된 26인치 튜브를 갖고 있는 사람이 아무도 없는 것 같고, 리드 타임이 나아지기는커녕 점점 더 나빠지고 있다는 것입니다.

A: 우리는 둘 다 판매하지만 일반적으로 고객을 라텍스보다는 경량의 얇은 벽 부탄 시리즈 부틸 튜브로 안내합니다. 라텍스가 더 유연한 승차감을 제공한다고 확신하는 라이더가 분명히 있지만 구름 저항 실험실 테스트(실제 라이딩을 반영하지 않기 때문에 나를 미치게 만듭니다)는 얇은 부틸에 비해 아주 작은 이점만 보여줍니다. 개인적으로 승차감에서는 큰 차이를 못 느꼈습니다.

경질 부틸은 라텍스와 무게가 거의 같고 비용도 더 저렴합니다. 또한 라텍스 소재는 부틸보다 다공성이 높아 분자가 더 쉽게 통과할 수 있어 하루 동안 기압이 크게 떨어지게 됩니다. 카본 림에 림 브레이크를 사용하는 경우 라텍스를 멀리하는 것이 좋습니다. 림이 뜨거워져 라텍스가 파손될 수 있기 때문입니다.

부틸 튜브는 더 얇은 벽을 사용하여 더 가볍게 만들어지며, 이는 제조 공정 속도를 늦추고 두께를 신중하게 제어함으로써 달성되는 더 엄격한 공차를 요구합니다. 그렇기 때문에 표준 튜브보다 가격이 더 비쌉니다.