BMW F 800R

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BMW는 가장 최근에 2006년에 출시된 F 800 시리즈를 통해 중형 모터사이클 부문에서 새로운 길을 개척했습니다. 스포티한 F 800 S에 더해 첫 번째 모델 변형이 선보이고, F 800 ST는 투어링을 선보입니다. 기능을 갖춘 네 번째 BMW Motorrad 엔진 시리즈는 2007년에 F 800 GS와 F 650 GS로 보완되었습니다. 이는 최고의 BMW GS 전통을 자랑하는 두 가지 역동적인 엔듀로 모델입니다.

새로운 F 800 R을 통해 BMW는 이제 밀라노 오토바이 쇼인 EICMA 2008에서 F 800 모델 시리즈를 더욱 확장하는 논리적 단계를 밟았습니다. 이는 높은 수준의 주행을 위해 설계된 중형 네이키드 바이크 부문의 스포티한 로드스터입니다. 라이딩 다이내믹과 최대의 라이딩 재미.

두 로드스터 R 1200 R 및 K 1300 R과 함께, 이 로드스터는 이제 BMW Urban 경험 세계에서 세계 최초를 선보인 세 번째 BMW 로드스터입니다. 새로운 F 800 R은 중형 카테고리를 위한 역동적인 BMW 네이키드 바이크입니다. F 800 R의 엔진은 F 800 S와 이미 친숙한 4밸브 기술과 798cc의 용량을 갖춘 병렬 트윈 엔진입니다.

이전 모델의 매우 독특한 직렬 2기통 엔진은 견인력, 자연스러운 반응 및 낮은 연료 소비 수준으로 인해 특히 인상적이었지만, 새 모델은 이제 새로운 스로틀 덕분에 엔진 및 스로틀 반응이 더욱 최적화되었습니다. 밸브 운동 시스템.

엔진의 정격 출력은 약 64kW/87bhp입니다. 8,000rpm에서 약 86Nm의 토크를 생성합니다. 6,000rpm. 병렬 트윈의 질량 보상은 추가 회전 로드가 1차 및 2차 질량 힘을 보상하여 2기통 엔진이 비정상적으로 작동하도록 보장하는 연속 생산 모터사이클 구조에서 여전히 고유한 시스템에 의해 구현됩니다. 라이더에게 특히 기분 좋은 낮은 수준의 진동.

디자인 면에서 대형 BMW 로드스터 K 1300 R을 밀접하게 기반으로 한 독특한 스포티한 F 800 R은 높은 수준의 라이딩 역동성을 지향하며 역동적인 외관이 약속하는 바를 그대로 제공합니다. F 800 R은 서 있을 때 상당한 질주력을 발휘합니다.

또한 4단에서 6단까지의 기어비가 짧아져 연속성이 향상되었습니다. 2기통의 탁월한 견인력과 결합하여 매우 민첩하고 스포티한 성능을 제공합니다.

새로운 F 800 R의 탁월한 역동성에 대한 중요한 기여는 약 2.5kg의 낮은 건조 중량으로도 이루어집니다. 182kg 또는 약. 완전 주유 시 204kg의 무게와 특히 스포티한 네이키드 바이크의 요구 사항에 맞게 조정된 양면 뒷바퀴 스윙 암이 있는 섀시입니다.

스포티한 네이키드 바이크의 스타일과 목적에 맞춰 신형 F 800 R에는 O링 체인이 포함된 보조 드라이브도 장착되어 있습니다. 다이내믹한 로드스터의 요구에 맞춰 섀시는 우수한 핸들링, 민첩성 및 조향 정밀도를 제공하도록 설계되어 구불구불한 시골길에서 라이딩의 즐거움을 극대화하면서도 고속에서 방향 안정성 측면에서는 타협하지 않습니다. 고속도로.

스트리트바이크 프리스타일 세계 스턴트 챔피언 Christian Pfeiffer는 라이더가 F 800 R을 얼마나 재미있게 다룰 수 있는지 미리 맛보게 합니다(슬라이드 쇼를 포함한 2008 유럽 스턴트 라이딩 챔피언십 보고서 참조!). 그는 2년 넘게 국제 대회와 쇼에서 자신의 필요에 맞게 특별히 제작된 F 800 S 버전을 탔습니다. 이 자전거가 현재 F 800 R과 유사하다는 것은 결코 우연이 아닙니다.

미래에는 오토바이 곡예사가 신형 F 800 R을 기반으로 한 기계에서 자신의 기술을 보여줄 수 있을 것입니다. 그러나 신형 F 800 R은 단순한 스포츠 재능 그 이상을 자랑합니다. BMW 최고의 전통에서는 다음과 같은 고전적인 장점도 갖추고 있습니다. 라이더와 동승자에게 탁월한 좌석 편안함과 모범적인 안전성을 제공합니다.

예를 들어, F 800 R에는 새로 개발된 압력 센서가 시스템을 더욱 세밀하게 조절하여 특히 스포티한 라이딩과 관련하여 안전성이 더욱 향상되는 ABS가 옵션으로 장착됩니다.