두카티 GT 1000

Ducati GT1000이 드디어 준비되었습니다. 1970년대의 클래식 GT750을 연상시키는 GT1000은 표준 오토바이였던 것을 현대적으로 업데이트한 것입니다.

▪ 2008년 10월 – Ducati GT1000 투어링(아래) ▪ Ducati는 GT1000 투톤을 발표했습니다!

여기 GT1000 리뷰 페이지, Rick의 Ducati GT 1000 블로그, 모든 Sportclassics | 부품 및 액세서리가 포함된 페이지가 있습니다. Sportclassics 연료 라인 문제 페이지도 참조하세요 | GT1000 소유자 코멘트(GT1000 리뷰 페이지) | GT1000의 멋진 복고풍 커스텀 페인트 작업

1970년대 Ducati GT 모델의 본질적인 아름다움과 시대를 초월한 스타일이 이 자전거를 통해 다시 살아났습니다.

Ducati는 GT1000이 "투업의 편안함과 Ducati Desmo Twin 성능의 균형을 갖춘 매일 탈 수 있는 자전거입니다. 이탈리아 그랜드 투어링의 고전적인 전통이 스타일과 성능의 성공적인 혼합으로 돌아왔습니다."라고 말합니다.

새로운 Ducati SportClassic 제품군 뒤에 숨어 있는 철학은 이 새로운 모델에서 더욱 강조됩니다. 이 모델은 제품군을 완성하고 2003년 10월 도쿄 모터쇼 출시 당시의 기대와 약속에 부응합니다.

Ducati 스포츠 모터사이클의 오리지널 아이콘에서 영감을 받은 모터사이클에서 기대할 수 있듯이 모든 요소와 구성품은 최고 품질의 재료로만 제작되었으며 성능을 최우선으로 고려하여 설계되었습니다. GT는 클래식에서 영감을 받았지만 현대적인 Ducati 모터사이클이므로 강력하고 자신감 있게 핸들링하며 매일 라이딩할 때 흥미진진해야 합니다.

스타일GT1000의 모양은 70년대 오리지널 GT의 클래식 라인을 현대적으로 해석한 것입니다. 다소 슬림한 연료 탱크는 측면의 무릎 컷아웃과 편안한 라이딩 자세를 가능하게 하는 깊은 조각이 특징입니다. 풀 펜더 전면에는 우아한 알루미늄 튜브 버팀대가 장착되어 있습니다. 트림 측면 커버는 70년대 원본을 연상시키며 액센트를 위한 작은 통풍구가 특징입니다.

상단 크라운, 포크 캡, 핸들바 마운트와 같은 많은 세부 사항은 광택 알루미늄으로 마감되었으며 휠, 계기판 트림, 핸들바 및 혼 커버의 크롬 표면과 잘 어울립니다. 마지막으로 측면에 하나씩 크롬 전체 길이 배기관과 머플러가 장착되어 클래식한 룩이 완성됩니다.

인체공학 GT1000에서 라이더의 위치는 편안함과 제어력 중 하나입니다. 크롬 도금된 관형 강철 핸들바를 사용하면 직립 라이딩 자세를 유지할 수 있습니다. 잘 패딩 처리된 듀얼 시트는 클래식한 패턴으로 봉제되었으며 뒷면에는 흰색으로 'Ducati'가 당당하게 인쇄되어 있습니다. 라이더 풋페그는 보수적으로 앞쪽에 배치되어 편안함과 우수한 지상고를 동시에 제공합니다.

GT1000은 진정한 2인승이므로 승객의 발판도 "하루 종일" 편안함을 느낄 수 있도록 현명하게 배치되어 있습니다.

엔진첨단 Desmo 1000 Dual Spark 엔진이 GT1000에 동력을 공급합니다. 강력한 공랭식 L-Twin은 GT1000의 편안함과 성능 특성과 완벽하게 조화를 이룹니다. 전통적인 냉각 핀이 있는 합금 실린더는 고전적인 "L" 구성을 형성하여 원래 Taglioni 디자인을 상기시킵니다. 다리 사이가 슬림하고 모든 사람이 볼 수 있도록 노출된 최신 2밸브 Desmo 시스템, 연료 분사, 컴퓨터 제어 엔진 관리 및 Ducati Testastretta 기술은 1000 DS 엔진이 강력하고 신뢰할 수 있으며 스릴 넘치는 라이딩을 보장합니다.

원본 – Ducati GT750Engineer Taglioni가 새로운 750 엔진을 사용하는 첫 번째 생산 기계는 1971년 시장에 출시된 GT 750입니다.

자전거는 크롬 Silentium 머플러와 광택 알루미늄 엔진 케이스를 반사하는 주황색, 파란색 및 녹색의 금속 플레이크 페인트 작업으로 대담한 70년대 스타일을 포착했습니다. "둥근 케이스" 디자인의 베벨 트윈은 여전히 ​​가장 아름다운 Ducati 엔진 중 하나로 간주되며, 그 점에 있어서는 역대 가장 아름다운 모터사이클 엔진 중 하나로 간주됩니다.

새로운 GT는 스타일뿐만 아니라 품질과 성능에서도 트렌드를 제시합니다. 프레임 디자인은 유명한 레이싱 섀시 디자이너 Colin Seely가 개발한 Ducati 500GP에서 영감을 받았습니다. 프레임은 튼튼한 트윈 엔진 케이스를 "스트레스된 멤버"로 사용했는데, 이는 오늘날에도 Ducati Trellis 프레임이 "스트레스된 멤버" 엔지니어링 솔루션을 계속할 만큼 타당합니다.