검토 중인 이탈리아 종마: Stelbel Antenore Disc

"진정한 사랑은 녹슬지 않는다", 적어도 사람들은 그렇게 말합니다. 전통적인 이탈리아 브랜드인 Stelbel은 말 그대로 Antenore Disc를 통해 모든 스테인레스 스틸 애호가의 꿈을 로드 올라운드 차량의 개정된 버전으로 실현시켜 줍니다. 우리는 - fatto a mano - 강철 자전거를 테스트하여 그것이 무엇을 할 수 있는지 확인했습니다!

미래를 알고 싶다면 과거를 돌아봐야 합니다. 지금은 2017년이고 GRAN FONDO 테스트 팀은 Stelbel Antenore(여기서 검토)(당시에도 여전히 림 브레이크에 의존하고 있음)를 그룹 테스트 우승자로 선출했습니다. 그들의 추론? "Stelbel Antenore는 테스트 필드에서 가장 빠르지도, 가장 가벼운 경주용 자전거도 아니지만, 전체적으로 최고의 컨셉을 제공하고 현재 재료 전쟁의 단명한 사이클을 포기합니다. 성능이 뛰어나고 프레임의 제작 기술이 환상적입니다. , 공정한 가격과 항상 측정할 수 있는 핏. Stelbel Antenore는 현대적인 클래식입니다. 단지 전달하는 것이 아니라 좋은 투자이기도 한 스타일과 특성을 갖춘 자전거입니다." 그러나 2017년의 결론에는 한 가지 질문에 대한 답이 남아 있습니다. 무엇을 더 원할 수 있습니까? Stelbel은 바로 이 질문에 대한 답을 찾기 위해 지난 한 해를 보냈으며, 새로운 Stelbel Antenore 디스크를 선보이게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다. 크기 58 테스트 자전거의 무게는 8.48kg이고 가격은 € 11,633입니다. 그게 당신에게 무엇을 가져다 주나요? 알아보려면 계속 읽어보세요.

Stelbel에 따르면 Antenore Disc는 놀라움을 선사하도록 설계되었습니다. 고급 콜럼버스 XCr 스테인리스 스틸 튜빙으로 구성된 맞춤형 프레임과 디스크 브레이크의 향상된 신뢰성과 파워가 이 자전거를 돋보이게 합니다. 전통적인 장인정신과 고성능을 결합한 독점적인 제품을 원하는 모든 사람들을 위해 만들어졌습니다.

Stelbel에 대해 더 알고 싶다면 "Stelbel x Campagnolo – 장인과 개척자의 이탈리아 사랑 이야기"라는 제목의 작품을 꼭 확인하세요. 스스로에게 물어볼 수도 있습니다. Antenore가 Stelbel 포트폴리오의 다른 자전거와 차별화되는 이유는 무엇입니까? 이는 Stelio의 아버지인 Antenore Belletti와 프레임 제작자의 풍부한 역사에 대한 찬사입니다. Stelbel은 Antenore의 프레임에 스테인레스 스틸을 사용합니다. 이 자료는 Stelio가 바라는 최고의 교사인 Antenore Belletti를 기리기 위해 선택되었습니다. 그는 이러한 특수강 합금을 TIG 용접하는 실험을 최초로 시도한 사람 중 한 명이었습니다.

Antenore 디스크는 XCr 스테인리스 스틸로 제작된 제품군의 최신 개발품입니다. XCr 스테인리스 스틸은 제작 기술이 매우 숙련된 손을 필요로 하지만 놀라운 성능을 제공하는 고급 소재입니다. 3세대 자전거의 경우 Stelbel은 Antenore Disc를 최신 상태로 유지하기 위해 수많은 업그레이드를 제공했습니다. 플랫 마운트 디스크 브레이크는 프레임 재질과 완벽하게 일치하며 쓰루 액슬을 사용하면 자전거의 측면 굴곡을 줄이는 데 도움이 됩니다. 전체 시스템. 타원형 단면을 지닌 테이퍼링되지 않은 체인 스테이는 현대 Stelbel 프레임의 특징이며 Antenore도 예외는 아닙니다. 특별히 개발된 체인스테이는 30 x 20mm의 타원형 단면을 가지고 있습니다. Antenore 디스크는 단일 강철 블록을 CNC 가공하여 재설계한 후면 드롭아웃을 특징으로 하여 프레임을 더 가볍고 견고하게 만듭니다. 이를 통해 제동 성능이 향상되고 휠과 캘리퍼의 완벽한 정렬이 보장됩니다.

기계식 드라이브트레인의 케이블 라우팅은 부분적으로 내부에 있는 반면, 전자 옵션의 케이블은 거의 전체적으로 내부에 라우팅됩니다. 다운 튜브에 있는 스테인리스 스틸 케이블 가이드의 인라인 조절 장치를 통해 시프터 케이블의 장력을 조절할 수 있습니다. 케이블은 스테인리스 스틸 T47 바텀 브래킷 하우징 주위로 외부로 배선되고, 변속기용 시프터 케이블은 드라이브 측 체인스테이를 통해 내부로 배선됩니다. 후방 브레이크 라인은 다운 튜브를 통해 내부적으로 연결되고 체인스테이를 통해 연결됩니다. 요청 시 기계식 구동계용 내부 케이블 라우팅을 얻을 수 있습니다. 전자 변속을 사용하기로 결정한 경우 스템, 헤드 튜브 및 프레임을 통과하는 케이블 라우팅을 통해 케이블을 완전히 숨길 수도 있습니다.