장기 검토: SAGE TITANIUM POWERLINE 하드테일 산악 자전거

Sage Titanium Bicycles는 2011년에 출시되었습니다. 산악 자전거 프레임 개발 시대에 David Rosen(Sage 창립자)은 전통적인 강철 및 알루미늄 프레임을 빠르게 대체하는 탄소 프레임의 물결에 지쳐가고 있었습니다. Rosen은 다음과 같이 설명합니다. "자전거는 모두 똑같아 보였습니다. 저는 시장에 최신 자전거가 있는지 확인하기 위해 매년 카본 자전거를 판매했습니다. 자전거는 영혼이 없는 일회용품이 되었습니다. 영혼을 되살리고 싶었습니다. 내 생각대로 자전거를 타는 거죠."

오늘날에 이르기까지 Sage는 오레곤주 비버턴에서 티타늄 자전거를 제작함으로써 사명을 유지해 왔습니다. 세 가지 산악 자전거 외에도 Sage는 도로, 사이클로크로스, 그래블 자전거 옵션도 개발했습니다. 난파선 승무원은 Powerline으로 알려진 Sage의 최신 공격적인 하드테일을 손에 넣었습니다. Powerline은 다양한 지형을 처리하도록 설계되었습니다. 기본적으로 크로스컨트리, 트레일, 올마운틴 스타일의 라이딩을 혼합하여 처리하도록 제작되었습니다.

Sage Powerline은 강철 프레임의 라이딩 특성을 모방하도록 제작되었습니다. 그러나 무게를 줄이고 프레임을 더욱 강하게 만들기 위해 Sage는 3/2.5 티타늄 튜빙을 사용합니다. 습한 날씨에 자주 라이딩하거나 심해 횡단을 통과하는 라이더는 프레임이 다른 금속 튜브로 제작된 프레임보다 녹과 부식에 더 잘 견딘다는 사실을 알고 안심할 수 있습니다.

이 하드테일은 상대적으로 긴 휠베이스와 느슨한 67.5도 헤드 튜브를 갖추고 있어 더 빠른 속도에서 자전거의 안정성에 기여합니다. 73.75도 시트 튜브 각도는 라이더의 위치를 ​​잘 잡아 페달을 통해 힘을 전달합니다. 두 가지 주목할만한 특징은 원치 않는 삐걱거림을 제거하는 영국식 스레드 바텀 브래킷과 다양한 스티어러 튜브를 허용하는 특대형 44mm 헤드 튜브 직경입니다. 티타늄 구조 덕분에 Powerline의 빛나는 광택은 시간이 지나도 원래의 영광을 되찾을 수 있습니다. 나머지 편의 시설에는 드로퍼 포스트를 위한 내부 라우팅, 29×2.5인치 타이어를 위한 공간, 미적 아름다움을 깨끗하게 유지하기 위한 특허받은 CCS(케이블 클립 시스템), 12mm 후면 쓰루 액슬 및 부스트 후면 허브 간격이 포함됩니다.

Sage는 Powerline을 프레임 전용, 프레임셋 또는 완전 맞춤형 풀 빌드로 제공합니다. 프레임을 구성하고 구성 요소를 선택하는 유형이라면 프레임 전용 옵션이 $4,300입니다. 거기에서 라이더는 구성 요소 수준 측면에서 원하는 만큼 자유롭게 이동할 수 있습니다. 우리가 테스트한 맞춤형 빌드에는 Shimano 구성 요소, Fox Factory 포크 및 드로퍼 포스트, Enve 카본 바와 스템 콤보, 항상 신뢰할 수 있는 합금 Industry Nine 휠셋이 혼합되어 제공되었습니다. 이것이 가장 저렴한 빌드는 아니지만 라이더는 Sage 사이트의 완전한 Powerline에 대해 $$8,355 이상을 지불할 것으로 예상해야 합니다. 최종 비용은 라이더가 선택하는 옵션에 따라 달라집니다.

Powerline은 130mm 트래블 포크용으로 설계되었습니다. 전면을 140mm로 높일 수도 있지만 이로 인해 필연적으로 지오메트리와 느낌이 바뀔 것입니다. 기하학을 희생하지 않고 더 많은 이동 거리를 원한다면 전면에 150-160mm 이동 거리가 있는 Sage의 Flowmotion을 살펴보십시오. 프론트 포크에 대한 일반적인 설정을 고수하면서 우리는 25% 처짐 상태에서 Fox 34 Factory에 바로 전화를 걸고 흙 위에서 그 능력을 실험하게 되었습니다. 우리는 결국 자전거가 조금 덜 거친 느낌을 갖기를 원했기 때문에 이 특정 자전거에 가장 적합한 30% 처짐을 선택했습니다.

Sage는 안장에서 오랜 시간을 보내고, 오지를 폭격하고, 트레일 라이딩과 크로스컨트리 경주의 경계를 모호하게 만들고 싶어하는 라이더를 위해 설계되었습니다. 이 하드테일의 디자인은 우리가 때때로 "트레일-테일 지오메트리"라고 부르는 것을 통해 라이더를 만족시키기 위한 것입니다. 그렇다면 이러한 스타일의 혼합이 트레일에서 어떻게 변환됩니까?

파워라인은 내리막길에 최적화되어 있지만 풀 서스펜션 자전거보다 가벼운 느낌과 움직이는 부품이 적어 하드테일의 뿌리를 그대로 유지합니다. 시트 튜브 각도가 대부분의 하드테일보다 약간 느슨하기 때문에 지오메트리로 인해 테스터가 대부분의 하드테일 자전거보다 약간 더 뒤쪽에 배치되어 일반적으로 하드테일에서 기대하는 것보다 가파른 오르막에서 프런트 엔드가 더 많이 방황하게 됩니다. 일부 라이더는 레일에서 좌석을 조금 더 앞쪽으로 밀거나 가파른 오르막에서 더 일찍 안장에서 나오기를 원할 수 있습니다. 다행히 지면에 꼭 맞는 2.6인치 타이어 덕분에 견인력은 전혀 문제가 되지 않았습니다. 파워라인은 크로스컨트리 슈퍼바이크만큼 빠르게 오르지는 못하더라도 트레일이 다시 내려갈 때 라이더들에게 진정한 열정을 상기시켜 줍니다.