스틱 시프트 내셔널 챔피언 Mark Charcalla가 기어 잡기를 고집함

에 의해

게시됨

플립보드

레딧

핀터레스트

왓츠앱

이메일

Mark Charcalla가 역사상 가장 부유한 스틱 시프트 경주에서 우승한 후 North Carolina의 Farmington Dragway에 있는 우승자 서클에 1990년형 포드 머스탱을 주차하기 훨씬 전에, 그는 2000년에 한때 10대였습니다. Ford를 잡은 것은 이미 10년이 되었고 주행거리가 300,000마일이 넘었습니다.

Charcalla는 이 라즈베리 레드 폭스바디 머스탱이 겉보기에 더 나은 시절을 보았던 것에 대해 신경 쓰지 않았습니다. 그는 항상 하나를 원했고 기회를 놓치지 않았습니다. 도시의 한 남자가 차를 소유했고 우연히 그는 V8 엔진을 장착한 Charcalla의 Ford Ranger를 원했습니다. 거래가 협상되었고 Charcalla는 5.0 엔진과 공장 5단 속도가 장착된 낡은 Mustang으로 마무리되었습니다. 22년이 지난 지금 이 거래가 그에게 매우 큰 도움이 되었다고 해도 과언이 아닙니다.

Charcalla와 그의 가족은 평생 펜실베니아주 노스벤드 출신이며 수십 년 동안 Beaver Springs Dragway의 단골 고객이었습니다. Charcalla는 새 장난감을 구입한 후 바로 드래그 스트립으로 가져가는 것을 기다릴 수 없었지만 Mustang에는 분명히 약간의 TLC가 필요했습니다. "차를 받았을 때 차가 꽤 낡았기 때문에 개조 작업이 즉시 시작되었습니다."라고 그는 회상합니다. "처음에는 후미 기어를 교체하고 배기 장치를 장착한 것 같아요."

얼마 지나지 않아 Charcalla는 엔진을 재구축하고 다른 캠, 알루미늄 헤드 세트, 다른 흡입구를 설치하고 기화기를 교체했습니다. "처음 비버 스프링스에 가져갔을 때 4분의 1마일을 14초 정도 달렸는데 스틱카를 발사하는 방법을 거의 몰랐습니다."라고 Charcalla는 말합니다. "다른 사람들이 하는 것을 보고 질문을 한 후에 저는 스로틀을 조절해야 한다는 것을 깨달았습니다. 당시에는 라인 잠금이나 2단계가 없었습니다."

Charcalla는 아마도 Beaver Springs에서 첫날 밤에 10-12번의 패스를 성공했을 것입니다. "저는 그날 밤 13시에 마침내 차를 세웠습니다"라고 그는 기억합니다.

Beaver Springs는 약 77마일 떨어진 그의 가장 가까운 드래그 스트립이지만 모두 North Bend 시골의 뒷길이므로 거기에 도달하는 데 1시간 45분이 걸립니다. 하지만 운전은 그만한 가치가 있었고 특히 Charcalla가 처음으로 Mustang을 구입했던 2000년대 초반에는 더욱 그렇습니다. "그 당시에는 금요일 밤에 Beaver Springs에 나타나는 거리 주행 스틱 자동차가 40~50대 정도 있었습니다. 사실 우리 중 상당수는 금요일 밤에 스틱 시프트 수업을 진행했습니다. ."

이 기어뱅이 열광자들은 피자와 5달러 상당의 경주용 가스를 놓고 매주 금요일마다 싸웠기 때문에 위험도 꽤 높았습니다. "그렇습니다. 그 당시 우리는 그것을 위해 경주했습니다!" Charcalla가 웃는다.

머스탱을 타고 패스할 때마다 더 빨리 달리고 싶은 욕구가 생겼는데, 이는 경주의 자연스러운 과정일 뿐입니다. 수십 년이 지난 후에도 Mustang은 여전히 공장 모습을 유지하고 있습니다. 심지어 사이드 미러도 여전히 부착되어 있습니다. 그러나 이 자동차는 이제 4분의 1마일에서 157mph로 8.50초를 기록하며 곧 8.40초로 전환할 계획으로 기본 성능과 다른 모든 기능을 수행합니다. . 자동차는 약 126mph의 속도로 8마일 동안 지속적으로 5.40초를 주행합니다.

수년에 걸쳐 자동차는 필요하지 않은 모든 것을 제거했으며 현재 운전자의 무게는 2,500파운드에 불과합니다. Mustang은 Jim Stugart가 제작한 429 소형 블록 포드 엔진을 기반으로 합니다. Charcalla는 Ram Pro Billet 10인치 클러치와 Leonard Long G-Force 무클러치 5단을 사용하여 챔피언 휠에 장착된 Mickey Thompson 슬릭에 동력을 전달합니다.

Charcalla는 자신의 변속기 제작업체에 대해 "Leonard Long과 전체 승무원은 최고 수준의 사람들입니다."라고 말했습니다. "저는 그가 Mustang에서 만든 모든 변속기를 작동해 보았습니다. 최신 GF2000은 버터처럼 변속이 잘 되고 유지 관리가 필요하지 않습니다."

더 큰 타이어를 수용하기 위해 자동차는 몇 년 전에 다시 절반으로 축소되었습니다. "그래도 타이어는 2년 계획 중이에요. 저는 서투른 레이서예요. 타이어를 2년 동안 버틸 수 있어야 해요!" 그가 웃는다.

몇 년이 지난 후에도 더 빨리 달리고 싶은 욕망은 여전히 그를 괴롭혔지만, 곧 현실이 시작되었습니다. "차에 다른 케이지를 넣지 않으면 섀시가 아마도 한계에 도달할 수 있다는 점을 스스로 상기시켜야 합니다"라고 Charcalla는 인정합니다. "우리는 우편 주문 튜브와 Harbor Freight 튜브 벤더를 사용하여 차고에서 직접 이것을 만들었습니다!"