트렉 크로켓 7 리뷰

프리미엄 알루미늄 프레임은 카본 프레임의 진정한 라이벌입니다.

로빈 윌모트

게시: 2019년 1월 5일 오전 12:01

Trek의 2단 사이클로크로스 라인업은 카본 분과 알루미늄 크로켓으로 구성됩니다. 슬림형 제품군은 각 모델별로 두 대의 자전거로 구성됩니다.

윤기 나는 회색 페인트 작업과 상당히 매끄러운 용접은 Crockett 7의 메인 튜브에 탄소 섬유 구조의 힌트를 주지만 이 프레임은 모두 교묘하게 조작된 금속입니다.

시트 튜브와 시트 스테이에만 둥근 튜브가 있으며 스테이는 타이어 간격을 최대화하기 위해 바깥쪽으로 꼬여 있습니다. 하이드로포밍은 다른 튜브의 광범위한 형태를 담당하며, 탑 튜브는 미묘하게 구부러지고 어깨가 지지할 위치에 정확하게 평평해집니다.

체인 스테이는 복잡하게 형성되어 있으며 바텀 브래킷 부착물 바로 뒤에서 다양한 양으로 슬림화되어 넓은 타이어 간격을 보장합니다. 드라이브사이드 스테이에는 단조 드롭아웃이 접합되어 있습니다. 다른 쪽의 단조에는 확장된 드롭아웃과 조정 가능한 플랫 마운트 디스크 캘리퍼 마운트가 포함됩니다.

12mm 쓰루 액슬 드롭아웃은 조정 가능한 액슬 가이드가 있는 오목한 슬롯인 Trek의 Stranglehold 디자인으로 휠 베이스를 조정할 수 있습니다.

전면에는 곡선형 블레이드와 포크 스윕 뒤에 있는 액슬 위치를 갖춘 검증된 디자인의 IsoSpeed ​​카본 포크가 있어 유연성과 안정성이 향상됩니다.

SRAM의 Force 1 구동계는 사이클로크로스를 지배하지만 여기서는 Praxis Alba 크랭크와 40톱니 Wave Technology 직접 장착 체인링으로 희석되었으며 Trek은 3S 체인 키퍼를 추가했습니다.

속보로 시작하든 단거리 경주로 시작하든 크로켓은 견고한 본트래거 합금 조종석부터 모든 크랭크 입력에 대한 뒷바퀴의 반응에 이르기까지 탁월한 직접성을 자랑합니다. 이것은 경주용 자전거이지만 72도 헤드와 73.6도 시트 각도의 '크로스 지오메트리' 덕분에 상당히 평온한 어디든 갈 수 있는 자전거입니다.

합금 패러다임 휠셋은 23mm 높이와 26mm 외부 폭으로 질량을 낮추고 성능을 높이는 덕분에 의지와 가속 특성이 인상적입니다.

Bontrager의 CX3 타이어는 폭이 32mm이고, 림이 33mm로 늘어납니다. 성능의 핵심은 둘 사이의 관계입니다. 더 넓은 림은 지지를 위해 타이어 측벽과 거의 정렬됩니다. 이것은 기술적인 라이딩에 완벽한 환상적인 느낌과 반응을 의미합니다.

IsoSpeed ​​포크를 사용하면 IsoZone 바의 추가 쿠셔닝 덕분에 Crockett이 거친 지형에서도 침착하게 라이딩할 수 있습니다. 27.2mm 합금 시트포스트를 사용하면 Montrose 안장의 최선의 노력에도 불구하고 후미의 편안함이 전면과 일치하지 않습니다. 쉬운 카본 싯포스트 업그레이드가 도움이 될 것입니다.

구동계는 결함 없이 이동했고 체인은 제자리에 단단히 유지되었으며 바닥이 40×32인 좋은 사이클로크로스 비율이 유지되었습니다. CX3 타이어의 깊은 진흙길을 제외하고는 견인력이 탁월하며, 포장도로에서도 그다지 끌리지 않습니다.

좁은 코너에서 나와 짧고 가파른 오르막을 올라갔다가 다시 내려오는 Crockett은 등반 성능이 남달랐으며, 랩마다 완전한 자신감을 가지고 하강했습니다.

카본 부품이 포크와 레버뿐임을 감안하면 8.6kg의 무게는 인상적이다. 서류상으로는 카본 자전거를 더 저렴한 가격으로 찾을 수 있을 때 최고의 가치는 아니지만, 이것은 뛰어난 휠과 구동계를 갖춘 고도로 조정되고 내구성이 뛰어난 알루미늄 자전거입니다.