미네소타 금속 제조업체는 부품 자동화를 통해 굴곡을 둘러봅니다.

한쪽에 단이 있는 긴 판금 부품이 패널 벤더에서 제거됩니다.

전략적 계획을 포함한 모든 계획은 변경될 수 있습니다.

미네소타주 블루밍턴에 위치한 Dalsin Industries는 고객의 요청에 부응하는 것과 성장 기회의 균형을 맞추려고 노력하면서 미래를 내다보고 있습니다. 사장/CEO인 Tom Schmeling에 따르면 이 회사는 "업계의 평균 성장률을 능가"했지만, 이는 회사의 135,000평방피트 규모를 통해 더 많은 금속을 처리하고 더 많은 부품을 생산해야 한다는 압박감과 함께 발생합니다. 시설. (Dalsin Industries는 보고된 2021년 수익이 4,500만 달러로 The FABRICATOR의 2022년 FAB 40 목록에서 31위를 차지했습니다.)

FABRICATOR가 간행물의 2020년 산업상을 수상한 회사를 강조한 이후 Dalsin Industries는 8개의 자동 도포 건을 갖춘 분체 코팅 라인을 추가했습니다. 일부 대규모 계약 제조 고객을 위한 전기 기계 조립 프로젝트를 수용하기 위해 작업 현장도 변경되었습니다.

회사의 생산 운영 담당 부사장인 Bob Borgerding은 "우리는 여기서 약간의 발전을 이루고 있습니다. 경쟁력을 유지하고 고객과 관련성을 유지하려면 발전해야 합니다."라고 말했습니다. "이것은 우리의 DNA에 내재되어 있으며 지난 80년 동안 신규 고객 및 기존 고객과 함께 성장하는 데 도움이 되었습니다."

그러나 현실은 아마도 추가 공간이 필요할 것이라고 제안했습니다. 이 회사는 약 140명의 직원을 고용하고 있으며 10월 중순에 3교대 근무를 추가할 예정이었습니다.

Schmeling은 "우리는 여기서 할 수 있는 최대치에 도달했다는 것을 알고 있었습니다."라고 말했습니다.

전략 계획에서는 향후 확장을 주시해야 했습니다. 당장에 이루어질 필요는 없었지만 회사의 모든 구성원은 지속적인 성장을 위해서는 머지않아 더 많은 공간이 필요하다는 사실을 알고 있었습니다.

이러한 성장의 대부분은 회사가 전문 분야로 간주한 크고 다루기 힘든 얇은 성형 부품에서 비롯될 것입니다. 이러한 유형의 부품은 일반적으로 프레스 브레이크 작업에 두 사람이 필요하며 정확하게 성형하는 데 많은 시간이 필요합니다. 자동화가 필요한 부품이 있다면 바로 이 유형이었습니다.

Dalsin Industries는 이를 인식하고 1995년부터 P4 Salvagniniwww.salvagnini.com 패널 벤더를 사용하여 가전제품, 엘리베이터, 의료, 랙 시스템, 재생 에너지 및 운송 산업 분야의 회사와 거래를 성사시켰습니다. (달신은 1990년대 중반에 최초의 패널 벤딩 기술에 투자했습니다.) 패널 벤더는 벤딩이 만들어질 때 부품을 다루고 조작하기 때문에 일반적으로 한 사람이 작업 흐름을 기계와 일부 부품으로 유지하는 데 집중하여 셀을 운영할 수 있습니다. 성형된 부품이 공작 기계에서 나올 때 처리합니다.

하지만 이 회사는 수년에 걸쳐 이러한 부품을 만드는 것 이상의 일을 해왔습니다. 여러 제조 단계가 필요할 수 있는 부품을 가져와 패널 벤더가 부품을 완성하기 위해 작은 2차 공정만으로 자동으로 형성할 수 있는 설계로 변환하기 위해 고객에게 설계 엔지니어링 서비스를 적극적으로 제공했습니다.

Salvagnini S4 펀칭 및 전단 기계와 P4 패널 벤딩 기계는 Dalsin Industries의 새로운 미네소타주 레이크빌 시설에 있는 MV 자동 자재 보관 및 배송 시스템에 연결된 두 시스템 중 하나입니다.

Dalsin의 기술 운영 담당 부사장인 Keith Diekmann은 "자동화를 살펴보면 인건비를 일부 절감하고 반복성의 이점을 얻을 수 있습니다. 이런저런 이유로 자동화를 고려해야 할 많은 이유가 있습니다."라고 말했습니다. "그러나 고객이 무엇을 하고 있는지 살펴보면 우리는 엔지니어링을 위한 설계 서비스를 제공하고 고객이 더 나은 쥐덫을 만들 수 있도록 도울 수 있습니다. 우리는 고객이 전체 부품 비용을 줄이거나 무게를 줄이는 데 도움을 줄 수 있습니다."

Diekmann은 패널 벤더뿐만 아니라 전반적인 디자인을 개선하기 위해 재설계된 시영 버스용 도어의 예를 제시했습니다. 원래 문은 총 7개의 조각으로 구성된 판금 스킨이 있는 튜브 조립체였습니다. 부품 무게를 20% 줄인 3부분 알루미늄 어셈블리로 재설계되었으며, 자동화를 통해 고객의 사양에 맞는 일관된 부품이 만들어지기 때문에 걱정 없이 버스에 부착할 수 있었습니다.