만연한 가격을 결국 길들이기 위한 새로운 알루미늄 생산 능력

런던, 9월 3일 (로이터) - 부분적으로 중국의 생산량 감소로 인해 발생한 알루미늄 가격의 장기간 상승은 세계 다른 지역의 신규 생산을 촉진할 것으로 예상되며, 이는 결국 가격이 10년 최고치로 거래되는 데 부담이 될 것으로 예상됩니다.

런던금속거래소의 알루미늄 벤치마크 가격은 수요일 톤당 2,734.5달러로 올해 37% 상승했으며 2011년 5월 이후 최고치를 기록했습니다. 알루미늄은 운송, 포장 및 건설 산업에서 널리 사용됩니다.

강력한 수요 증가, 유럽과 미국의 급증하는 화물 비용 및 부족으로 인해 올해 초 랠리가 시작되었으며, 최근 몇 달 동안 중국이 전력 사용을 줄이고 배출량을 줄이기 위해 생산량을 삭감함으로써 바통을 이어받았습니다.

맥쿼리의 분석가 린 자오(Lynn Zhao)는 향후 몇 년간의 적자 및 높은 가격으로 인해 알루미늄 가격이 유지될 것이며 이는 러시아, 말레이시아, 인도 및 중동의 신규 생산 시설에 대한 투자로 이어질 것이라고 말했습니다.

Zhao는 중국의 알루미늄 생산량 중 약 235만 톤이 현재 유휴 상태인 것으로 추산합니다.

"중국의 연간 생산 손실은 520,000톤에 달했습니다. 2021년 시장 균형 추정치는 흑자 530,000톤에서 적자 700,000톤으로 변경되었습니다. 우리는 2025년까지 지속적인 적자를 예상합니다."

분석가들은 2025년 전 세계 알루미늄 총 수요가 약 7,600만 톤으로 올해보다 10% 증가해 약 200만 톤의 공급 부족이 발생할 것으로 예상하고 있습니다.

알루미늄 가격은 생산 한계 비용이나 비용 곡선의 90번째 백분위수보다 훨씬 높습니다. Macquarie는 전 세계적으로 이 가격을 톤당 약 2,100달러로 추정합니다.

가격이 높아지면 중국 기업들이 인도네시아와 같은 곳에 알루미늄 제련소를 건설하도록 설득할 수도 있습니다.

Wood Mackenzie 분석가 Uday Patel에 따르면 이미 전 세계적으로 약 65~70%에 달하는 고철 활용도를 높여 새로운 용량을 보완해야 합니다.

Patel은 "폐기물은 탄소 배출 목표와 목표 달성 방법 사이의 다리 역할을 합니다."라고 말했습니다. "중국은 적자 상태입니다. 지난해 200만 톤을 수입한 데 이어 7월까지 7개월 동안 150만 톤을 수입했습니다."

Wood Mackenzie는 한계 비용을 중국의 경우 톤당 약 1,900달러, 나머지 세계의 경우 톤당 1,950달러를 조금 넘는 수준으로 추정합니다.

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