Sage Powerline Ti Hardtail은 더 큰 타이어와 새로운 각도로 다운컨트리를 향합니다.

3세대 Sage Titanium Powerline 하드테일은 더 큰 타이어에 맞도록 업그레이드된 3D 프린팅 부품과 최신 130mm 포크에 맞춰 최적화된 업데이트된 지오메트리를 갖추고 있습니다.

케이블 라우팅은 또한 내부로 이동하여 브레이크 호스와 변속 라인을 상단 및 하단 튜브 외부로 고정하는 데 사용되는 케이블 클립을 제거하지만 원하는 경우 브레이크를 외부에 유지할 수 있는 옵션을 남겨 둡니다.

이 멋진 일회성 Cerakote+Anodized Splatter 마감(비슷한 것을 원한다면 2,000달러의 프리미엄 옵션)을 지나면 새로운 Powerline에서 시각적으로 가장 눈에 띄는 부분은 3D 프린팅된 티타늄 체인 스테이 요크입니다.

교체하는 CNC 플레이트에 비해 더 얇고 예쁘고 타이어 간격을 0.1인치 높이는 데 도움이 되었습니다. 새로운 Powerline은 v2 모델의 2.5인치에서 29×2.6인치 산악 자전거 타이어에 적합하며 대형 기어 매셔에 필요한 체인링 간격을 유지합니다.

얇지만 변속 케이블은 전선과 마찬가지로 여전히 통과할 것이며, 무엇이 어떻게 될지 읽을 수 있습니다. 외부 교대 근무 라우팅에 대한 옵션은 없으며 전체 내부 전용입니다.

내부적으로 작동할 때 브레이크 호스는 내부에 머물며 체인스테이를 통과하여 로터 바로 앞으로 튀어나오므로 뒤쪽 삼각형의 바깥쪽에 남아 있는 캘리퍼까지 고리로 연결할 수 있습니다.

그러나 외부 라우팅을 선택하면(추가 비용 없이 둘 중 하나를 선택할 수 있음) 탑 튜브 아래에 고정되어 싯스테이를 따라 흘러내립니다.

Sage는 단지 약간 더 느슨해지는 것 외에도 헤드 튜브 높이를 5mm 줄이고 130mm 이동 거리를 갖춘 최신 Rockshox Pike를 수용하도록 설계했습니다. 자전거는 44mm 오프셋/130mm 포크를 염두에 두고 특별히 제작되었으며, 파이크는 축에서 크라운까지의 측정값이 가장 높습니다.

이전 자전거는 A-to-C 길이가 537.1mm 더 짧은 당시 Fox 34 포크를 중심으로 2019/2020년에 설계되었습니다. 현재 MY23 Pike의 A-to-C는 551mm이고 MY23 Fox 34의 A-to-C는 544mm입니다.

Sage Titanium 창립자이자 디자이너인 Dave Rosen은 "파이크는 2023 Fox 34보다 약간 더 큽니다."라고 말합니다. "그래서 자전거는 Fox 34를 중심으로 설계되었지만 누군가 파이크를 얹었을 경우 너무 느슨해지지 않도록 더 큰 포크를 중심으로 의도적으로 설계되었습니다."

"예를 들어, MY23 Fox 34를 사용하면 헤드 각도가 66.3°로 변경되지만 이 포크를 중심으로 설계했다면 파이크를 추가하면 ~65° 영역으로 밀려 이 자전거의 의도된 용도에 비해 너무 느슨해집니다."

Powerline은 공격적이면서도 레이스에 적합한 지오메트리를 갖춘 Sage의 Optimator XC 자전거와 Flowmotion 트레일 자전거 사이에 위치합니다. v3 모델은 66° 헤드 각도를 갖추고 있어 라이더가 내리막에서 더 많은 자신감을 가지면서도 느린 오르막에서도 흐트러짐이 없습니다.

탑 튜브 길이와 시트 각도를 미세하게 조정하여 의도적으로 더 높은 포크와 더 짧은 헤드 튜브를 사용하더라도 스택과 리치를 이전과 비슷하게 유지합니다.

Rosen은 "자전거의 느낌이 훌륭하고 균형이 잘 잡혀 있어서 중립적인 신체 위치를 바꾸고 싶지 않았습니다."라고 말했습니다. "트레일에 오르면 그 중간에 앉아 있기만 하면 오르막과 내리막 모두에서 과도한 보상을 받지 않고도 확실한 느낌을 받을 수 있습니다."

새로운 Sage Powerline은 프레임당 $5,200부터 시작합니다. 완전한 자전거는 구동계, 포크, 휠, 타이어 및 조종석을 선택하여 주문 제작되며 평균 자전거 가격은 표준 마감 선택을 포함하여 $10,000~$13,000입니다.

SageTitanium.com