티타늄 화요일: 연금술의 공격적인 아르고스 하드테일

Alchemy는 콜로라도 주 덴버에 위치한 부티크 브랜드로, 카본 풀 서스펜션 산악 자전거부터 전기 그래블 자전거까지 모든 제품을 만듭니다. Alchemy의 라인업에 가장 최근 추가된 제품은 Argos라는 이름의 29인치 휠 티타늄 하드테일입니다. 이 수제 Ti 자전거는 본사 근처의 울퉁불퉁한 트레일 구간에서 이름을 따왔습니다. 진보적인 트레일 중심의 지오메트리가 특징이며 다양한 맞춤형 옵션 목록과 함께 주문할 수 있습니다.

내부적으로 배선된 케이블은 Argos에 우아하고 깔끔한 외관을 제공합니다.

Argos는 맞춤형 혼합 미국산 티타늄 튜브를 사용하여 콜로라도에 있는 Alchemy 시설에서 수작업으로 제작됩니다. 65도 헤드 각도, 75.5도 시트 튜브 각도, 대형 테스트 자전거의 478mm 도달 거리를 갖춘 진보적인 트레일 중심의 지오메트리가 특징입니다. 표준 제품과 조금 다른 것을 원하는 사람들을 위해 맞춤형 지오메트리도 제공됩니다.

Argos에 매우 깔끔한 외관을 제공하는 몇 가지 주요 기능이 있습니다. 첫째, 통합 헤드 튜브에는 내장 시트에 직접 장착되는 베어링이 있는 내부 헤드셋이 있습니다. 내부 또는 외부 알루미늄 컵이 없습니다. 이는 헤드 튜브에 매끄럽고 깔끔한 느낌을 줍니다. 두 번째는 내부적으로 배선된 케이블과 호스를 사용한다는 것입니다. 그렇습니다. 모든 라인은 내부에 있으며 자전거에 매우 현대적으로 보이는 깔끔한 라인을 제공합니다. 케이블 포트 볼트 내부에 삽입하여 설치 및 서비스가 용이합니다. 자전거의 후면 끝은 후면 삼각형 내에서 후면 브레이크 캘리퍼를 완전히 둘러싸는 구부러진 시트 스테이로 독특해 보입니다. 바텀 브래킷은 매우 표준적인 스레드 스타일입니다. 다운튜브/헤드 튜브 접합부에 있는 작은 거싯은 이 자전거가 파티를 즐길 준비가 되었음을 나타냅니다.

Alchemy의 용접 마스터인 Jeff Wager는 이전에 Serrotta의 제작자였으며 Ti 프레임 제작 경험이 많습니다. 그는 그의 대표적인 기술 중 하나인 튜브 벤딩 기계를 사용하지 않고 Argos의 S-벤드 시트스테이를 손으로 모양을 만듭니다. 재미있는 사실: Wager가 프레임을 제작하지 않을 때 그는 메탈 밴드의 으르렁거리는 사람입니다. 그것이 무엇인지 모르는 사람들에게는 그것이 정확히 들리는 것과 같습니다. 그는 으르렁거린다.

이 자전거의 표준 마감은 7가지 색상을 선택할 수 있는 Cerakote 로고가 있는 비드 블래스트 처리되어 있으며, $500부터 시작하는 가격으로 맞춤 제작할 수도 있습니다. Cerakote는 기존 페인트 두께의 약 1/6에 불과한 얇은 세라믹/폴리머 코팅이지만 더 오래 지속되는 가벼운 마감을 위해 믿을 수 없을 정도로 견고합니다. Cerakote 외에도 주문 제작 맞춤형 페인트를 주문하여 꿈의 자전거를 완성할 수 있습니다.

Argos는 프레임당 $4499부터 시작하고 SRAM AXS 빌드를 사용하면 $8299까지 올라갑니다. 모든 빌드에는 공장 수준의 140mm 이동 Fox 34 포크가 제공됩니다. 인더스트리 9, 1/1 TR-S 카본 29인치 휠; 공격적인 2.3인치 Maxxis Minion DHF/DHR 타이어 콤보. 우리의 테스트 자전거는 SRAM X01 구동계, G2 R 브레이크 및 175mm 드롭 Fox Factory Transfer 드로퍼 시트포스트로 ​​제작되었습니다. 또한 800mm 너비의 Tag Metals T1 핸들바와 함께 제공되며 50mm 길이의 Industry 9 i35 스템이 함께 제공되어야 하지만 우리의 핸들바는 대신 45mm 길이의 Tag Metals T1을 사용했습니다. Selle Italia X-Base 안장은 우리가 꽤 오랫동안 시도한 것 중 최악의 안장 중 하나일 수 있습니다. 좁은 느낌이나 미끄러운 커버를 좋아하는 사람이 아무도 없어서 좀 더 편안한 것으로 교체했습니다.

아르고스는 더 가파르고 빠른 지형에서 번성하는 공격적인 태도를 지닌 트레일 위의 짐승입니다. 그 기하학적 구조는 느슨한 느낌의 프런트 엔드, 긴 도달 거리 및 낮은 자세를 갖춘 중력 공급 트레일에 적합합니다. 모서리를 제곱하는 것보다 모서리를 통해 부드러운 호를 선호하며 흐름 스타일 트레일에서 절대적인 가스입니다. 프론트 센터가 길기 때문에 프론트 엔드에 무게를 두는 것은 더 가파르고 빠르게 조향하는 자전거보다 밀어낼 턱이 없는 평탄한 회전에서 더 많은 주의를 기울입니다.

Ti의 시그니처 라이딩 품질과 느낌을 갖고 있지만 더 뻣뻣하고 튼튼한 느낌으로 인해 약간 음소거되었습니다. 그러나 중력이 우리에게 누가 보스인지 상기시키기 시작했을 때 우리가 원했던 것이 바로 그것이었습니다. 자전거는 개인 한계의 한계까지 예측 가능하고 속도를 열망했습니다. 견고한 특성에도 불구하고 뒷바퀴는 트레일을 잘 따라가는 것처럼 보였고 제동 범프와 트레일 떨림으로 인한 소음을 어느 정도 완화했습니다. 가파른 느낌의 시트 각도는 장거리 등반에 적합하지만 기술적인 등반 능력을 방해할 정도로 가파르지는 않았습니다. 이 자전거는 오르막길도 좋지만 내리막길과 까다로운 기술 지형에서도 최고의 성능을 발휘합니다. 헤비메탈의 으르렁거리는 공격성을 트레일에 가져오는 것은 우연이 아닐 수도 있습니다.