노턴 오토바이

위대함Norton 모터사이클은 모든 클래식 영국 모터사이클 중에서 가장 인기 있고 빠르며 핸들링이 뛰어나고 가장 섹시한 제품 중 하나입니다. Norton Commando(1969-1977)는 세계 최초의 슈퍼바이크 생산이자 역대 가장 바람직한 기계 중 하나였습니다. 이는 당시 영국 오토바이 산업이 제공할 수 있었던 최고를 대표했습니다. 그것은 진정한 게임 체인저였습니다. 또 다른 판도를 바꾼 것은 10년 넘게 GP와 Isle of Man TT를 장악한 500cc 싱글인 Norton Manx였습니다. Norton Dominator, Atlas, Norton International 및 Norton P11도 Norton Motorcycle 이야기의 일부입니다.

위: 이 1953년형 Norton Manx GP Racer는 페더베드 프레임, 로드 홀더 포크, 듀얼 오버헤드 캠 엔진 등 당시 Norton의 첨단 기술을 집약적으로 보여줍니다. 모든 것이 거기에 있었고...작동했습니다!

NORTON 역사James Lansdowne Norton은 1901년에 Norton Motorcycles를 시작했고 1902년에 프랑스와 스위스 엔진을 사용하여 오토바이를 생산하기 시작했습니다. 1907년까지 Norton은 1960년대까지 회사를 이끌었던 경주 전통을 시작한 최초의 Isle of Man TT를 포함하여 TT 경주에서 우승했습니다. 1913년에 회사는 재정적인 어려움을 겪고 있었기 때문에 Norton은 Bob Shelley를 데려왔고 그의 처남인 Dan O'Donovan은 첫 번째 생산 경주용 자전거인 BS 490을 개발했고 주사위가 캐스팅되었습니다. 그때부터 Norton은 경주 승리를 전체 마케팅 전략의 기초로 삼아 문자 그대로 "일요일에 승리하고 월요일에 판매"했습니다. 그리고 분명히 그것은 효과가 있었습니다.

위: 클래식 Norton 색상, 실버 및 블랙의 1948 Norton ES2.

전시 생산제임스 노턴(James Norton)은 1925년 56세의 나이로 세상을 떠났지만 사업과 경주는 결코 나아지지 않았습니다. 1927년 Norton CS1은 슈퍼 스포츠 로드스터로 출시되어 큰 인기를 끌었습니다! 경주의 성공은 Joe Craig의 유능한 지도력 아래 1930년대 내내 계속되었습니다. 이것이 판매로 이어지는 동안 Norton은 항상 파산에서 한 발짝 떨어져 있는 것처럼 보였습니다. 제2차 세계대전이 발발했을 때 Norton Motorcycles 제품 라인은 사이드 밸브, OHV 및 SOHC 변형의 모든 단일 실린더 기계로 구성되었으며 고성능 자전거로 알려졌음에도 불구하고 전쟁부에서 원시적인 사이드 밸브 Norton 16H를 제작하도록 의뢰했습니다. . 그들은 100,000개 이상의 제품을 생산하여 회사의 금고를 채우는 데 도움을 주었습니다.

전쟁이 끝나고 사업으로 복귀전쟁이 끝나자 Norton은 다시 민간 시장용 오토바이를 만드는 일에 착수했습니다. 영국 국내 시장의 대부분은 여전히 ​​주로 싱글로 구성되어 있었고 Norton은 여러 싱글을 보유하고 있으며 이에 대한 개발이 계속되었습니다. 1937년 Triumph는 혁신적인 Triumph Speed ​​Twin 500cc를 출시했으며, 이는 향후 수십 년 동안 따라야 할 다른 모든 수직 트윈의 패턴을 설정했습니다. 노턴은 쌍둥이가 필요했습니다. 1949년에 그들은 Bert Hopwood가 디자인한 500cc Norton Dominator Model 7을 출시했습니다. 1952년에 그들은 합금 헤드를 추가하고 이를 새로운 Featherbed 프레임에 떨어뜨려 Norton Dominator 88을 만들었습니다. 빠른 쌍둥이를 만드는 Norton의 전통이 확립되었습니다.

FEATHERBED 프레임Featherbed 프레임은 Rex와 McCandless가 1950년 500cc SOHC 싱글을 위해 디자인하여 Norton Manx를 탄생시켰습니다. Norton Motorcycles 레이싱 팀 리더인 Harold Daniels가 처음으로 이 차를 탔을 때 그는 이 차를 "깃털 침대 타기"라고 묘사했고 그 이름은 그대로 유지되었습니다. Featherbed는 당시 최첨단 기술이었으며 Norton이 세계 최고의 핸들링 오토바이 중 하나로 자리매김하는 데 도움이 되었습니다. 이 다용도 프레임은 1969년 Norton Commando에서 새로운 Isolastic 프레임으로 교체될 때까지 Norton에 사용되었습니다. Norton의 이미 전설적인 핸들링이 더욱 개선되어 1947년에 소개된 "Roadholder" 텔레스코픽 프론트 포크라는 또 다른 이름이 탄생했습니다.

그들의 중심에 있는 천재 Norton Motorcycles가 계속해서 파산을 겪는 동안 몇 가지 일이 뜻대로 흘러갔습니다. 레오 쿠스미키(Leo Kusmicki)도 그 중 한 명이었습니다. 그는 전쟁 중에 폴란드 자유 공군에 복무했으며 영국에 머물면서 Norton에서 비천한 일을 하다가 그가 내연 기관에 대한 폴란드 최고의 전문가 중 한 명이라는 사실이 밝혀졌습니다. Craig는 재빨리 그에게 함대 현대화 작업을 맡겼습니다. 그는 350 싱글을 28hp @ 7200rpm에서 36hp @ 8000rpm으로 마사지했습니다. 그는 나중에 500개의 싱글에도 똑같은 일을 했습니다. 또 다른 행운의 기회는 Norton Manx를 타고 6번의 세계 선수권 대회, 5번의 Isle of Man TT 및 다수의 Junior 및 Senior TT 우승을 차지한 Geoff Duke였습니다. 1955년까지 추가적인 재정 문제로 인해 Norton은 경주를 중단하고 판매에 집중하게 되었습니다. 그러나 많은 민간인이 Nortons에서 계속 경주하고 승리했습니다.